VW’nin Wolfsburg'daki ana fabrikasındaki işçiler, alınan karar karşısında tepkilerini sert bir şekilde dile getirdi. Şirketin üst düzey yöneticileriyle yaklaşık 15.000 çalışan arasında gerçekleşen hesaplaşma sırasında, işçiler "Biz Volkswagen'iz, siz değilsiniz" pankartları açarak taleplerini bir kez daha haykırdı. Patronların konuşmalarının düdük sesleri ve sloganlarla kesildiği, protesto atmosferinin yöneticileri oldukça zor duruma soktuğu belirtildi.Krizdeki Şirketin Geleceği: Elektrikli Araçlar ve Yetersiz Pazar TalebiVolkswagen CFO’su Arno Antlitz’in “Yılda yaklaşık 500.000 araç satışından eksiğiz; pazar artık yok” sözleri şirketin karşı karşıya kaldığı ekonomik açmazı özetliyor. Şirketin mevcut durumda iş gücünün yaklaşık 20.000 kişilik fazlalığı olduğu ve maliyet düşürme adımlarının kaçınılmaz hale geldiği ifade edildi.Öte yandan, Volkswagen’in CEO'su Oliver Blume, şirketin finansal sürdürülebilirliğini koruyabilmesi için “bir veya iki yıl” gibi sınırlı bir süresi olduğunu dile getirdi. Blume, şirketin mali yapısındaki düzensizliklerin artık giderilmesi gerektiğini vurgularken, Almanya’daki üretim planlarının giderek daha maliyetli hale geldiğini kabul etti.Tablo 1
Volkswagen’in Son Yıllardaki Performansı (Milyar €)
Sosyal ve Ekonomik Etkiler: "Volkswagen Hastalanırsa, Almanya Gribe Yakalanır"İşçi konseyi başkanı Daniela Cavallo’nun "Bir aile kimseyi geride bırakmaz" diyerek yaptığı konuşma, şirket içinde kolektif bir direnç dalgası yaratırken, Cavallo, “tasfiye edilmeye tahammül etmeyeceğiz” ifadeleriyle işçilere güvenceler sundu. Bu noktada, 2015’te yaşanan “Dizelgate” skandalının ardından VW’nin Almanya üzerindeki etkilerinin ne kadar büyük olduğu bir kez daha hatırlatıldı.Volkswagen’deki krizin etkilerinin Almanya geneline yayılacağını belirten CDU üyesi Gitta Connemann, “VW öksürürse Almanya grip olur” diyerek hükümete çağrıda bulundu. Almanya’nın en büyük endüstri dalı olan otomobil sektöründeki bu çalkantı, yerel toplulukları derinden etkilerken ülkenin ekonomisi üzerinde de olası domino etkilerine yol açabilir.
Almanya'da Üretim Zorlaşıyor: Elektrikli Araç Pazarında Rekabet ve Gelecek BeklentileriVolkswagen’in karşılaştığı bir diğer zorluk ise elektrikli araç piyasasındaki rekabetin Almanya'da giderek daha zorlayıcı hale gelmesi. Avrupa genelinde elektrikli araç satışlarının geçen yıla kıyasla %69 düşmesi ve her beş araçtan birinin Çin’de üretilmesi, Volkswagen’in gelecekteki pazar hakimiyeti konusunda soru işaretleri yaratıyor. Bu bağlamda, VW'nin Çinli rakiplerinin aksine uygun fiyatlı bir giriş seviyesi model üretiminde geç kaldığı yönündeki eleştiriler giderek daha fazla gündeme gelmeye başladı.Volkswagen krizi, Almanya'nın ekonomik ve sosyal yapısına derin etkiler bırakabilecek bir olay olarak dikkat çekiyor. İşçiler ve yöneticiler arasında süregelen bu çatışma, sadece bir şirketin değil bir ülkenin geleceğini şekillendirebilecek bir mücadeleye işaret ediyor.
Volkswagen’in Son Yıllardaki Performansı (Milyar €)
| Yıl | Gelir | Kar | Nakit Akışı |
|---|---|---|---|
| 2020 | 254.1 | 8.8 | 2.5 |
| 2021 | 250.2 | 15.4 | 3.1 |
| 2022 | 279.2 | 22.5 | 4.2 |
| 2023 | 267.5 | 16.7 | 1.5 |
Sosyal ve Ekonomik Etkiler: "Volkswagen Hastalanırsa, Almanya Gribe Yakalanır"İşçi konseyi başkanı Daniela Cavallo’nun "Bir aile kimseyi geride bırakmaz" diyerek yaptığı konuşma, şirket içinde kolektif bir direnç dalgası yaratırken, Cavallo, “tasfiye edilmeye tahammül etmeyeceğiz” ifadeleriyle işçilere güvenceler sundu. Bu noktada, 2015’te yaşanan “Dizelgate” skandalının ardından VW’nin Almanya üzerindeki etkilerinin ne kadar büyük olduğu bir kez daha hatırlatıldı.Volkswagen’deki krizin etkilerinin Almanya geneline yayılacağını belirten CDU üyesi Gitta Connemann, “VW öksürürse Almanya grip olur” diyerek hükümete çağrıda bulundu. Almanya’nın en büyük endüstri dalı olan otomobil sektöründeki bu çalkantı, yerel toplulukları derinden etkilerken ülkenin ekonomisi üzerinde de olası domino etkilerine yol açabilir.
Almanya'da Üretim Zorlaşıyor: Elektrikli Araç Pazarında Rekabet ve Gelecek BeklentileriVolkswagen’in karşılaştığı bir diğer zorluk ise elektrikli araç piyasasındaki rekabetin Almanya'da giderek daha zorlayıcı hale gelmesi. Avrupa genelinde elektrikli araç satışlarının geçen yıla kıyasla %69 düşmesi ve her beş araçtan birinin Çin’de üretilmesi, Volkswagen’in gelecekteki pazar hakimiyeti konusunda soru işaretleri yaratıyor. Bu bağlamda, VW'nin Çinli rakiplerinin aksine uygun fiyatlı bir giriş seviyesi model üretiminde geç kaldığı yönündeki eleştiriler giderek daha fazla gündeme gelmeye başladı.Volkswagen krizi, Almanya'nın ekonomik ve sosyal yapısına derin etkiler bırakabilecek bir olay olarak dikkat çekiyor. İşçiler ve yöneticiler arasında süregelen bu çatışma, sadece bir şirketin değil bir ülkenin geleceğini şekillendirebilecek bir mücadeleye işaret ediyor.
